Česká letiště si v loňském roce připsala rekord v počtu cestujících
Česká letiště se mohou pochlubit rekordními čísly, loni zaznamenaly za loňský rok více než 19 milionů cestujících. Počet cestujících přesáhl čísla předcovidového období z roku 2019. O tom, že lidé stále více cestují leteckou dopravou dnes už není sebemenších pochyb. Do popředí se derou charterové lety s kratší dobou na návrat. Lidé ale současně létají během roku na více míst, dovolenkový čas se snaží vyplnit několika destinacemi v roce.
Českými letišti prošlo více než 19,25 milionu lidí
První místo v počtu odbavených cestující drží pochopitelně pražské Letiště Václava Havla. Právě tady bylo odbaveno až neuvěřitelných 17,75 milionů lidí. Pro srovnání s dobou covidu: v roce 2019 bylo lidí jen o něco málo více, přesněji 17,8 milionu. Oproti roku 2024 vzrostl počet cestujících meziročně o 7,86 procent. I další čísla jsou ale zajímavá.
S rekordními počty přepravených cestujících nezahálí ani ostatní letiště. Přes 200 000 cestujících přepravilo například pardubické letiště, které vzniklo v roce 1995. Přes půl milionu cestujících odbavilo Letiště Leoše Janáčka Ostrava a zhruba přes 700 000 lidí odbavilo i brněnské letiště.
Letadla přepravují i více nákladu
Loni podle předběžných údajů odbavila česká letiště také neuvěřitelných 126 675 tun nákladu, což představuje jeden z nejvyšších výsledků za poslední roky. Drtivá většina přepravy připadla na mezinárodní dopravu, která dosáhla 125 335 tun, zatímco zbytek tvořily především vnitrostátní zásilky. Rostoucí objemy dokazují jen to, že poptávka po rychlé letecké logistice dál neúprosně sílí.
Spotřeba paliva je enormní
Vzlet jednoho takového letadla se spotřebuje přibližně 1,5 tuny paliva. V roce 2019 dosáhla spotřeba paliva v Praze celkového objemu 63 000 tun. V roce 2025 to bylo logick podobné. Nechybí vysoká frekvence letů, silná mezinárodní doprava ani plné linky. Spotřeba paliva odpovídala přibližně tisícům letů měsíčně.
Růst počtu cestujících funguje podobně jako přímá úměra, pokud přibývá pasažérů, musí aerolinky nasazovat více letů, a to automaticky znamená vyšší spotřebu paliva. Každý kilogram navíc se do spotřeby neprodleně propíše. Nové stroje jako Airbus A320neo nebo Boeing 787 mají proto úspornější motory, lehčí konstrukci a aerodynamická vylepšení. Úspora paliva dosahuje přibližně až na 15–25 %. Lehčí sedačky, materiály, nádobí, palubní vybavení i méně vody na palubě mohou být součástí nemalých úspor.
Co z toho plyne? Až budete v létě balit kufr na dovolenou, zkuste k tomu přistoupit stejně jako já. Vždycky si říkám, že do letadla si beru jen to, co opravdu potřebuji a všechno ostatní může zůstat doma. Lehčí kufr znamená méně stresu na cestě, jednodušší pohyb po letišti, a nakonec i menší zátěž pro letadlo, které pak spálí o něco méně paliva. Je to drobnost, ale když ji udělá každý, dává to v konečném výsledku opravdový smysl.
Zdroje: Autorka
Náhledové foto: Pixabay
