Ocelový most v Indii je vyšší než Eiffelova věž
Po takřka dvacetileté výstavbě se otevřel nejvyšší železniční most na světě. Indie má tak nové světové prvenství. Most je vyšší než proslulá Eiffelova věž.
Indie se může pochlubit novým prvenstvím, a to díky železničnímu mostu. Ten je hned v mnoha směrech unikátem.
Gigantická ocelovo-betonová stavba
Stavba, která měří na délku neuvěřitelných 1315 metrů, je součástí prvního železničního spojení mezi kašmírem a zbytkem země. Most se tyčí ve výšce 359 metrů. Je tak o 29 metrů vyšší než Eiffelova věž. Jedná se o jednoobloukový most, který je nejvyšší na světě. Projekt, který vyšel na 160 milionů dolarů, tj. zhruba 3,5 miliardy, trval více než 20 let.
Proč tak dlouho? Bylo nutné se popasovat s drsnými himalájskými podmínkami. Most byl navržen, aby odolal extrémním podmínkám, a to i zemětřesení až do síly 8 stupňů Richterovy stupnice a rovněž i intenzivním výbuchům. Pak se tedy není čemu divit, že si stavba vyžádala náležitý čas.
Ambiciózní dílo
Nejvyšší železniční most, který překlenuje horské údolí v Kašmíru nad řekou Chenab, do provozu uvedl tamní premiér Naréndra Módí. Ten nemalou měrou přispěl k rozšíření silniční a železniční infrastruktury v konflikty se zmítaném regionu. Administrativa Módího vložila do modernizace zastaralé indické sítě miliardy. Jejím cílem je transformovat zemi v rozvinutý národ, a to do roku 2047. Železniční spojení tak může přinést lepší podmínky pro turismus, obchod a též strategické zásobování armády. Jde totiž o sporné území, které si kromě Indie nárokuje také Čína a Pákistán.
Foto autor: Shaan Sengupta
Železniční most sklízí chválu i kritiku
Stavba mostu byla zahájena ještě dříve, než se Módí stal premiérem. Přesto je Čanabský most podáván jako skvělý příklad jeho snahy o ekonomický pokrok země. A to i na úkor skutečnosti, že se stavba nevyhnula problémům. Nejzávažnějším bylo několikanásobné zvýšení nákladů. Jen od svého nástupu premiér Módí rozpočet 6x navýšil.
Náhledové foto: autor KRailCL
